Законопроект о регулировании рынка такси приняли депутаты Госсовета РТ в первом чтении перед тем, как уйти на каникулы. Правда, документ, представленный заместителем главы Миндортранса РТ Азатом Галиахметовым, вызвал у депутатов множество критических замечании, поэтому ко второму чтению его решено основательно доработать.
Как пояснил Галиахметов, проект закона «Об организации транспортного обслуживания населения легковыми такси на территории РТ» разработан вслед за изменениями в федеральном законодательстве, связанными с транспортным обслуживанием. К тому же, по словам Галиахметова, необходимость принятия такого закона диктует сама жизнь: «Сегодня рынок легковых такси перенасыщен и неконтролируем. При этом, случись что, ни водители, ни владельцы компании не несут никакой ответственности за пассажиров». Поэтому с 1 сентября 2011 года государство намерено взять ситуацию на таксомоторном рынке под жесткий контроль. В целях наведения порядка планируется принять следующие меры: компании, желающие заняться таксомоторными перевозками, должны будут получать разрешение на деятельность от некоего уполномоченного органа (его еще предстоит определить) водителями такси смогут работать лишь те, у кого водительский стаж не менее трех лет, а работа по совместительству, связанная с управлением транспортными средствами, для водителей такси будет запрещена все машины должны быть оборудованы таксометрами, и в пункте назначения водитель должен выдавать пассажиру кассовый чек или квитанцию кузова всех такси должны быть выкрашены в один цвет (какой именно, пока не решено), кроме того, на них в обязательном порядке должны быть нарисованы «шашечки», а на крыше должен иметься опознавательный фонарь тарифы на перевозки будут регулировать власти республики. Пожалуй, последний пункт является основополагающим, и именно он вызвал больше всего нареканий у председателя комитета Госсовета РТ по экономике Марата Галеева: «Я выступаю против государственной оптимизации отдельного рыночного сектора». Галеев считает, что регулирование тарифов на перевозки «сверху» может привести к тому, что таксомоторные компании будут обращаться в правительство республики с требованием возместить им понесенные убытки. Другие депутаты больше обеспокоились судьбой водителей, которые, не имея на то официальных разрешений, «бомбят» на дорогах и, к примеру, оставшись без работы в тяжелое кризисное время, могли таким образом заработать на хлеб своей семье. Если закон примут, такой возможности у автолюбителей не будет. - Каждая статья этого закона прямо пронизана коррупционной составляющей! - обратился к Галиахметову депутат - «единоросс» Николай Рыбушкин, заметив, что он приехал на сессию на такси. - Вы ведь выступаете от имени монополистов! А вы встречались с обычными таксистами? - Мы обсудили ситуацию с крупными таксомоторными компаниями Казани, Набережных Челнов, Альметьевска, Нижнекамска, - не стал отрицать Галиах-метов. - Сегодня на этом рынке работает 70 тысяч машин. Разных. Сложно выстроить конструктивную работу с таким количеством перевозчиков. Но крупные казанские компании уже поддержали нашу инициативу. Поддержали в итоге инициативу и народные избранники, 55 из которых проголосовали за принятие законопроекта и только 11 - против. |
