«За это преступление должны ответить не стрелочники, а все, кто организует процесс», -предупредил Президент России Дмитрий Медведев правоохранительные органы, которые расследуют обстоятельства гибели теплохода «Булгария».
А глава МВД по РТ Асгат Сафаров, в свою очередь, отметил, что «с обвинениями не надо спешить». Тем временем список предполагаемых виновников трагедии расширяется. Директор турфирмы «АргоРечтур» Светлана Инякина и старший эксперт Камского филиала Российского речного регистра Яков Ивашов, который выдал заключение, что теплоход - в исправном состоянии, находятся под арестом в СИЗО. Директор Казанского пассажирского порта Рашид Сафин, который разрешил теплоходу отчалить, уволен. ЗАТОПЛЕНИЕ В РЕЗУЛЬТАТЕ КРЕНЕНИЯ - Как могло получиться так, чтобы компания без лицензии на туристическую деятельность, без лицензии на использование судов могла работать? - возмущался премьер Владимир Путин на прошедшем в казанском Кремле 14 июля заседании правительственной комиссии по оказанию помощи семьям погибших и пострадавших пассажиров «Булгарии». - Как теплоход выпустили из порта, как порт заключил договор с этой компанией, не имеющей ни одной лицензии, на обслуживание? Как это могло случиться? Где были Ростехнадзор, Ространснадзор? Где были все эти ведомства? Сразу после трагедии глава Следственного комитета РФ Александр Бастрыкин сообщил, что по факту крушения теплохода возбуждены два уголовных дела - о нарушении правил эксплуатации транспортных средств и нарушении правил оказания услуг. Позже Следственный комитет возбудил уголовное дело о неоказании помощи людям, терпящим бедствие, фигурантами которого стали капитаны двух судов, которые, по свидетельству очевидцев, прошли мимо зоны затопления «Булгарии». Правда, за капитанов тут же вступился зам. министра транспорта РФ Виктор Олерский, возглавляющий оперативный штаб по подъему затонувшего теплохода. По его словам, тяжелые грузовые суда «могли бы подавить народ», если бы приблизились к зоне бедствия. Что касается причины крушения, то следователям удалось выяснить, что из Казани «Булгария» вышла с неисправным левым двигателем, из Болгар отчалила, заваливаясь на правый борт. Как записано в материалах прокурорской проверки, «утопление судна произошло в результате кренения». Есть версии, что крен возник из-за переполненных канализационных емкостей и наличия топлива только в правом баке, из-за перегруза. Но окончательная причина крушения «Булгарии» будет названа только после того, как проведут техническую экспертизу поднятого судна. ВТОРАЯ МОЛОДОСТЬ «ПЕТРА АЛАБИНА» А пока ищут виновных, Минтранс и Генпрокуратура России затеяли проверку всех пассажирских судов - на предмет их годности к дальнейшей эксплуатации. В зоне особого внимания проверяющих оказались четыре теплохода такого же проекта, как и «Булгария», пока еще бороздящие речные просторы нашей родины: «Петр Алабин», «Композитор Глазунов», «Михаил Лермонтов» и «Римский-Корсаков». Как сообщил вашему корреспонденту и.о. Татарского транспортного прокурора Руслан Цечоев, один из этих дизель-электроходов - «Петр Алабин», следующий по маршруту Самара - Казань - Чебоксары, был задержан в Казанском речном порту 12 июля. Туристам пришлось выгружаться и возвращаться в начальный пункт - Самару на другом виде транспорта. Проверка теплохода показала, что он вышел в рейс с неисправной радиолокационной станцией, а в судовых документах были указаны ложные данные о дате его постройки. Вместо 1955 года фигурировал 1995-й. - В Вахитовский районный суд Казани нами был направлен иск с требованиями запретить эксплуатацию судна «Петр Алабин» до устранения нарушений, угрожающих жизни и здоровью граждан, атак же до получения документов, содержащих достоверные сведения о технических характеристиках судна, - объяснил Цечоев. -15 июля суд удовлетворил иск и диспетчеры Казанского речного порта запретили «Петру Алабину» выход из порта. Тем не менее в тот же вечер судно отшвартовалось и направилось в Самару. По данному факту возбуждено уголовное дело по статье «самоуправство». Не повезло и туристам, которые заранее приобрели туры на «Арабеллу». Выгрузив спасенных с «Булгарии» в Казанском порту, теплоход вернулся на место крушения, чтобы по просьбе руководства МЧС по РТ стать плавучим штабом для спасателей и гостиницей для родственников пассажиров «Булгарии». А туристам было предложено либо отправиться в речной круиз на другом теплоходе, либо дождаться «Арабеллу», либо сдать путевки и получить деньги обратно. Аукнулась трагедия «Булгарии» и владельцам менее габаритных речных судов. В прошлые выходные специальная комиссия в составе сотрудников Камской транспортной прокуратуры, Набережно-Челнинской инспекции маломерных судов и полиции отправились в рейд по Каме. В результате в отношении семерых челнинских хозяев катеров, моторных лодок и гидроциклов были возбуждены административные дела за отсутствие документов о регистрации и бортовых номеров, а также спасательных жилетов и аптечек. В ближайших планах Камской транспортной прокуратуры - рейды на территории Елабуж-ского и Нижнекамского районов. ВЛАДЕЛЕЦ ЗАВОДОВ И ПАРОХОДОВ Между тем в Интернете продолжается обсуждение трагедии на Волге. На страничку в социальной сети Светланы Инякиной поступают сообщения типа: «Чтоб тебя посадили пожизненно!..». Другие, правда, не спешат клеймить позором директора «АргоРечТура»: «А может, кто еще виноват? Кто-то повыше?.. Нас так приучили: населению бросают кость в виде демонстративной посадки на нары одного-двух самых ближестоящих к происшествию. Субарендатор «Булгарии» фирма «АргоРечТур» действительно - хотя и самое близкое, но самое последнее звено в цепочке владельцев и арендаторов теплохода. А в начале этой цепочки стоит ОАО «Судоходная компания «Камское речное пароходство», которая и является собственником, утонувшего теплохода. Согласно Госреестру юридических лиц 53% акций в этой компании принадлежит председателю совета директоров ОАО -пермскому миллионеру Михаилу Антонову, а 32% - Росимуществу. Кроме того, по информации ин-тернет-блогеров, Антонов является совладельцем судоремонтного завода. По образованию миллионер Антонов - учитель физкультуры, долгое время проживал в Канаде, а в лихие 90-е был известен как криминальный авторитет Миша Канадский. Якобы он не раз фигурировал в качестве подозреваемого в уголовных делах о мошенничестве, незаконном предпринимательстве и незаконном обороте боеприпасов. Даже если всё это неправда, спрашивается, могли ли собственники теплохода в лице крупного бизнесмена и не менее крупной государственной структуры не знать, в каком плачевном состоянии находится «Булгария»? Теперь Камское речное пароходство валит всю вину на арендаторов, которые, дескать, плохо следили за судном. Допустим. Но арендатором, сдавшим теплоход в субаренду казанскому «АргоРечТуру», является пермское ООО «Бриз». А единственным учредителем этого самого 000 является не кто иной, как... Михаил Антонов. |
