Супердизель для Порше: Повелитель момента

Выглядит новая модель, как обычная «эска», но на передних крыльях появился значок Diesel.

Новый 4,2-литровый мотор V8 Biturbo можно встретить также и под капотом некоторых моделей Volkswagen и Audi. Но для Porsche Diesel мотор был модифицирован с 350 л. с. до 382, а уровень максимального крутящего момента поднялся с 800 до 850 Нм.

Для своего нового дизеля Porsche использует поршни, которые выдерживают достаточно высокие и термические, и механические нагрузки.
Вся электроника в новом Porsche настроена под характеристики конкретно этого автомобиля. С помощью многодисковой муфты, электронно-настроенной, можно гибко регулировать подачу тяги на переднюю ось.

Порше цена на Украине составляет минимум 870 875 грн.

На поверхностях с малым коэффициентом сцепления – снег, грязь, мокрая трава, система стабилизации Porsche направляет на каждое колесо такой момент, который обеспечит вам езду без пробуксовки. Кроме этого, распределение тяги между задними колесами осуществляет также опциональная система Porsche Torque Vectoring (PTV Plus). Именно поэтому авто с такой уверенностью чувствует себя на асфальтовых поворотах.

Также в арсенале Cayenne S Diesel присутствует и полноценный внедорожный режим, который может блокировать межосевую муфту и задний дифференциал. Дозировать тягу, даже в самых плохих условиях достаточно легко, ведь мотор автомобиля очень покладистый. Опционная пневматическая подвеска S Diesel позволяет поднимать кузов и улучшать геометрическую проходимость.

На тест-драйве Porsche показал себя покладистым и дружественным, в той же мере, что и другие Cayenne. В горах и на скользкой дороге тяжелый Cayenne иногда сносит наружу виража, и тут как раз, кстати, цепкие тормоза. Истинную динамику и скорость S Diesel здорово скрывает. Все это проявляется только под легкий писк покрышек. Так уж непринужденно и предсказуемо ведет себя на дороге машина Porsche Cayenne S Diesel.