Условия по содержанию дорог в наше время весьма усложнились из-за непредсказуемых погодных условий. Постоянные перепады температуры превращают слой снега в ледяной каток.
Господствование таких природных условий, как: сильные морозы, большое обилие снегопадов и северных циклонов, заставляют находиться транспорт в прямой зависимости от них. Ведь даже слой снега, хоть и незначительный, снижает сцепление с дорого с 1,0 до 0,1, что является причинно увеличения тормозного пути и делает автомобиль очень тяжелым в управлении. Значительно сужает ширину проезжей части снег и наледь. Бесперебойной работой в очищение и поиске новых реагентов для дорог находятся дорожные работники. Они, с помощью масштабных мероприятий, увеличивают ширину проезжей части, делая ее легко проезжаемой в любое время года. Дорожники помимо всего этого еще и являются регулировщиками перевода ситуации, которые делают ее из чрезвычайно опасной в опасную. Все их действия фиксируются(регламентируются) с помощью определенных документов, в которых идет речь о безопасном и безпрепятственном движении. Проведение работ по открытию дорожного настила и очищения обочин, производится после резкого снижения температуры и обильного снегопада. Весьма полезными являются данные метиосистем с помощью которых, можно узнать и предвидеть ближайшие погодные условия. При это дорожного делают опережающий погодные условия шаг и посыпают дороги реагентами, делая их чистыми от ледовой корки и легко доступными. Чаще всего используют реагенты противогололедные либо техническую соль. Они главным образом способствуют препятствию прилипания снега к покрытию, не дают возможность воде превращаться в лед и еще препятствуют возникновению тумана. Но кроме полезных функции они имеют еще неплохие недостатки. Например, соль, во время вхождения в контакт со льдом и убирая его, весьма агрессивно откликается на легко доступные металлические поверхности автомобиля которые имеют соприкосновение с ней. Даже всяческие антикоразионные вещества не помогают справится с это бедой, а как при контакте с солью металлическая поверхность покрывается в пять раз быстрее ржавчиной чем с взаимодействием с несоленой водой. Но несмотря на эти недостатки если не брать в использование техническую соль и иные противогололедные реагенты, то о езде по дорогах можно будет вспомнить лишь в весеннее время! |
