Что такое мостовой кран

Для прочности, с внутренней стороны, балка раскрепляется ламелями. Для удобства в обслуживании крана и самих балок, предусмотрены площадки с ограждениями. Так же в случае выхода из строя троллей, площадки ремонтные как нельзя, кстати. С обеих сторон, в начале и окончании пролета, к рельсе при помощи сварки прикрепляются упоры. А к самой балке крана - концевики. В случае если крановщик не успевает остановить движение крана, упор останавливает его, а срабатывающий концевик, автоматически лишает кран, электрического питания.

В своем оснащении мостовой кран имеет такелажную тележку с установленными на нее двумя барабанами подъема. Первый, это барабан главного подъема. Этот барабан предназначен для подъема с последующим перемещением основного груза. Имеет в большинстве случаев большую грузоподъемность. Второй барабан, это вспомогательный. Установлен, как дополнительное приспособление используемое, при ремонте троса основного барабана. Так же используется при работе с малым грузом.

Разновидным является и привод колесных пар, это может быть центральный и полноприводной привод. Колесные пары имеют различный характер, двигательную систему и систему торможения. Но чаще всего используется пара с колесами конической формы. При центральном приводе конусообразные – приводные, колесные пары устанавливаются на рельс балки, имея расположение конуса в наружную сторону. Тогда как не приводные, устанавливаются конусом во внутреннюю сторону. Применение такой схемы центрует кран на рельсовом пути, и не позволяет перекашиваться при прохождении трудных, искривленных участков, того самого пути. Такая схема установки колесных пар имеет определение « обратный конус».

На такелажных тележках устанавливается ограничитель подъема крюковой пары, и разметка выключателей при нахождении ее в крайних боковых положениях на мосту крана. Так же имеет место установленная линейка, буферы экстренного торможения, и перила ограждения.